En su obsesión por controlar cada rincón del auto, Apple se ha chocado contra el muro. El nuevo CarPlay lo tiene crudo

En su WWDC 2022, Apple anunciaba a bombo y platillo la nueva generación de CarPlay. Una que dejaba a un lado el concepto sencillo de trasladar el sistema del iPhone a una pequeña pantalla central, para apostar por una solución completa en la que se tomaba el control de prácticamente todo elemento relacionado con la electrónica del auto.

Qué es CarPlay Ultra. Hasta ahora, Apple CarPlay funcionaba exactamente igual que Android Auto: conectabas el iPhone al auto y accedías a una versión simplificada de iOS, una suerte de lanzador de aplicaciones adaptado al auto. Permitía usar apps como Apple Maps, Google Maps, Teléfono, Mensajes o Spotify proyectadas en la pantalla del vehículo, pero sin intervenir en el sistema del auto en sí.

Para el 1%. La exclusividad sigue siendo uno de los valores principales de Apple, pero orientar el lanzamiento de CarPlay Ultra a una marca que suponen menos del 1% del mercado oficial empezó a hacer que arqueásemos la ceja. CarPlay Ultra se integraba primero en Aston Martin, con la promesa de que posteriormente llegaría a marcas como Hyundai, Kia y Genesis, tres fabricantes que pertenecen al mismo grupo empresarial.

Curiosamente, no quedaba ni rastro de los fabricantes que mencionó en 2022. Land Rover, Mercedes-Benz, Nissan, Ford, Lincoln, Audi, Jaguar, Acura, Volvo, Honda, Renault, Infinity y Polestar. Tan solo Porsche ha confirmado que adoptará el software de Apple en algunos de sus autos, sin trazar una hoja de ruta concreta.

El muro. Muchos de los fabricantes que Apple mencionó en su presentación han mostrado su negativa a implementar Apple CarPlay Ultra, como recogen fuentes de Financial Times. Mercedes, Audi, Volvo, Polestar y Renault son algunos de los fabricantes que se han opuesto al sistema de Apple.

Es algo que adelantábamos en 2022, Apple CarPlay Ultra es un caballo de Troya.

(Casi) nada que hacer contra los fabricantes y Google. Que un sistema operativo tome el control del sistema de infoentretenimiento de un auto no es drama alguno. Android Automotive lleva haciéndolo desde hace casi una década. El problema de planteamiento es que Apple CarPlay Ultra está concebido desde su nacimiento como un intruso, no como un sistema nativo.

CarPlay Ultra es un extraño, un sistema al que se accede al conectar al iPhone y que remplaza los esfuerzos que previamente hizo el fabricante por desarrollar su propia plataforma.

El futuro. Los tres años de retrasos y la integración en Aston Martin nos dejan claro que la adopción de CarPlay Ultra está lejos de ser masiva. Aquí la clave estará en los acuerdos, unos que no han trascendido y en los que la postura a la contra de fabricantes poco dispuestos a ceder control completo a Apple no parece favorable para la empresa americana.

Mientras tanto, Android Automotive sigue con su expansión, habiendo llegado incluso al mundo de las dos ruedas de la mano de KTM o japonesas como Honda. Grupos como Stellantis también han dejado de lado a antiguos socios como Amazon para apostar por Google e integrar Android en sus flotas.

Imagen Apple

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